새로운 가설 등장(전문가 의견이라고는 일단 말하는데......)

http://bbs1.agora.media.daum.net/gaia/do/debate/read?bbsId=D003&articleId=5200300&pageIndex=1

 선장이 움직이지 말고 그대로 있으라고 학생들에게 지시한걸로 봐선 암초에 심하게 부딪히지 않았고 발라스트탱크에 공기를 급격히 주입하며 선회시도를 하다가 아마도 위의 상황이 발생했을거라는 판단입니다.

전 전문가는 아닙니다만, 배가 90도로 뒤집어진부분에서 배 밑바닥이 하늘을 향한걸로 봐선 좌현쪽 암초가 심하게 부딪치지 않을걸로 보입니다. 만약 암초에 부딪쳐 찢어졌다면 차라리 배가 45도나 60도를 유지하면서 가라앉겠죠...하지만 배는 90도를 유지하다가 나중에 거꾸로 120도로 기울어집니다. 이말은 밑바닥엔 물이 들어오지 않아서 공기 부력으로 서서히 적재물의 무게중심 이동으로 뒤집어진다는 것이지요.

즉, 이말은 적재물 무게중심이동으로 인한 충격으로 어드저스트가 되질 않자 급격히 기울었고 또한 배 바텀부분이(밑바닥)암초에 심하게 부딪치지 않았기 때문에 더 빨리 기울고 배의 테크부분(갑판)이 배 바텀부분(밑바닥)보다 더 아래로 빨리 침몰한거지요..따라서 항해사의 판단 착오로 인한 무리한 항해사고가 아닌가 생각해 봅니다.

일단 직접 원인이 암초 충돌보다는 "알 수 없는 이유로 급선회"한걸로 가닥이 잡혀가는듯하네

TV뉴스 자막에도 "급선회" 이야기가 많이 나오고 있고......

윗 링크는 그 급선회의 원인에 대해 나름 전문가 입장에서 잘 설명해준거네

링크 가서 보면 알겠지만

나도 침몰할때 당시에 수면 위로 드러난 배 바닥 구멍에서 나오는 기체가 뭔지 궁금했었거든

그리고 배 바닥에 왜 저런 기체가 빠져나올 수 있는 구멍이 있을까도 궁금했었고